99久久精品一区二区三区/bgmbgmbgm老太太hd/欧美乱子伦xxxx12在线/一A级片

 

重有什么不好？

 

很多人覺(jué)得重的車好，重的車安全。其實(shí)不然。首先車重與油耗也有著密切關(guān)系，根據(jù)歐洲汽車業(yè)界的專業(yè)測(cè)試，車重每增加10%，就要多消耗6%-8%的油，對(duì)于油價(jià)飛漲的今天，你會(huì)不會(huì)感覺(jué)到生無(wú)可戀？

 

其次重量會(huì)影響行駛的操控和姿態(tài)。輕量化會(huì)令汽車加速更好，極速更高，彎道表現(xiàn)更強(qiáng)。就如同一直背著書(shū)包綁著沙袋跑步的你突然解開(kāi)它們，是不是感覺(jué)到健步如飛？有一句話叫“寧少10馬力不多1公斤”。說(shuō)的就是這個(gè)道理。

 

如何輕量化？

 

從工程的角度，最好的辦法就是降低車身的重量。一輛汽車的車身重量占汽車整體重量的20%-30%，它就相當(dāng)于人體的骨架，支撐著整個(gè)汽車。有人看到這里要說(shuō)了，這不還是偷工減料么？就跟人骨質(zhì)疏松一樣！

 

其實(shí)不然。工程師們?cè)缇驼业搅擞州p強(qiáng)度又高的金屬材料，一種是高強(qiáng)度鋼，另一種大量應(yīng)用的就是鋁。在高強(qiáng)度鋼的幫助下，車身結(jié)構(gòu)可以做得不必那么厚重，但強(qiáng)度上卻比原來(lái)還要可靠，因此也就降低了重量。而鋁呢，由于自身的特性必須要做成合金才能保證強(qiáng)度，而且強(qiáng)度上也靠得住。

 

目前很多汽車制造商在用鋁合金制造汽車車架，這里比較有代表性的是奧迪和捷豹。奧迪空間框架結(jié)構(gòu)技術(shù)（ASF），主要由鋁合金制成。鋁合金制車身與鋼板車身相比重量大約可減輕40%，可明顯降低能耗。而捷豹應(yīng)用了由鋁合金再生利用技術(shù)衍生而來(lái)的新材料，主要由75%的回收鋁材（來(lái)自沖壓廢料）和25%的原材料鋁材組成，屬于5000系鋁鎂合金（5000系鋁鎂合金也用于飛機(jī)焊接件的制作），使車身扭轉(zhuǎn)剛性更高。當(dāng)然全鋁車身還不止這兩個(gè)品牌。

 

除了降低車身重量，目前很多汽車的懸掛系統(tǒng)也應(yīng)用了鋁合金鑄造甚至鍛造技術(shù)，有效地降低了非簧載質(zhì)量，真正地拆掉了綁在汽車腿上的“沙袋”，因此業(yè)界也有“輪下輕一斤，輪上輕十斤”的說(shuō)法。

 

輕量化不只是金屬

 

當(dāng)然，輕量化金屬的應(yīng)用還有鈦合金、鎂合金等，但這些合金造價(jià)相對(duì)比較昂貴，距離我們普通消費(fèi)者還是比較遠(yuǎn)的。

 

除了金屬材料，目前很多汽車還應(yīng)用了更多材質(zhì)，比如說(shuō)碳纖維。其實(shí)我們常說(shuō)的碳纖維材料，確切地講應(yīng)該叫做碳纖維增強(qiáng)聚合物或塑料，英文為CFRP。同樣體積的碳纖維材料重量?jī)H為傳統(tǒng)鋼制部件的20%到30%，而其強(qiáng)度卻為鋼的10倍以上。不過(guò)，CFRP材料最大的問(wèn)題就是貴！一般情況下只有動(dòng)輒百萬(wàn)售價(jià)的超跑才會(huì)大量使用碳纖維來(lái)為車輛減重，有時(shí)候也會(huì)采用碳纖維材料單獨(dú)做一個(gè)駕駛艙，我們叫它碳纖維單體座艙。

 

也有寶馬i3這類采用全碳纖維材料車身來(lái)降低車重，從而提升電動(dòng)續(xù)航里程。

 

當(dāng)然還有一種比較親民的材料，我們叫他GFRP（玻璃纖維增強(qiáng)塑料），俗稱玻璃鋼。他比CFRP重一點(diǎn)點(diǎn)，但價(jià)格卻低很多。典型的就是采埃孚（就是生產(chǎn)8AT那個(gè)廠商）生產(chǎn)的橫置板簧，相比鋼板彈簧重量降低12-15%，而由于不需要再單獨(dú)布置螺旋彈簧和擺臂，因此底盤(pán)結(jié)構(gòu)也得到了簡(jiǎn)化。早些時(shí)候奧迪和福特也推出過(guò)該材料的螺旋彈簧。除此之外，還有樹(shù)脂材料制造的連接件和翼子板都是輕量化的例子。

 

選車怎么看輕量化？

 

說(shuō)了這么多，那么咱們?cè)谶x車的時(shí)候，怎么能選到一臺(tái)輕量化的汽車呢？

 

看發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材質(zhì)：目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)很多應(yīng)用了鋁合金缸體，依據(jù)前文所講，鋁合金缸體比鑄鐵缸體整體質(zhì)量更小，對(duì)于整車配重的分配具有積極的意義。散熱性也更加優(yōu)秀。

 

看車輛高強(qiáng)度鋼比例：現(xiàn)在幾乎所有的新車都會(huì)宣傳其車架的高強(qiáng)度鋼比例，比例越高，車架抗扭強(qiáng)度越好。而高強(qiáng)度鋼的密度也明顯低于普通鋼板，雖然不像鋁合金那么輕盈，但成本也明顯降低，更加適合咱們老百姓購(gòu)買。

 

看懸掛材質(zhì)：如果您想購(gòu)買的是一款比較高級(jí)的車輛，那我建議您在選購(gòu)時(shí)俯下身，看看底盤(pán)。很多車輛的懸掛連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)都由鋁合金構(gòu)成，銀色的外觀使其非常容易發(fā)現(xiàn)。鋁合金懸掛是車輛達(dá)到一定高級(jí)程度的重要標(biāo)志，其優(yōu)秀的反應(yīng)能力是喜歡駕駛的消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的重要優(yōu)點(diǎn)。

 

不打算換車，自己能做輕量化么？

 

說(shuō)完了選車，那么對(duì)于我們已經(jīng)購(gòu)車或想改裝的朋友怎么做才能有效地降低車重對(duì)車子性能及油耗帶來(lái)的影響呢？

 

清空你的后備箱：很多朋友的后備箱里五花八門(mén)，什么礦泉水、鞋、衣服、甚至還有高爾夫球桿等。很多時(shí)候您覺(jué)得用起來(lái)方便，但其實(shí)很多東西一次也沒(méi)用過(guò)，反而成為了車輛行駛過(guò)程中的額外負(fù)重。我建議您定期清理后備箱，不要讓車子帶著那么多”贅肉”跑來(lái)跑去。

 

不要盲目加裝裝飾品或零部件：不少車主為了讓自己的車子看上去更威武、更美觀，而擅自增加了大量裝飾件，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)鋼護(hù)板、行李架、腳踏板、各式車燈等。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)鋼護(hù)板，一般都要幾十斤的重量，雖然可能令您覺(jué)得更有保障更安全，但是它不僅為車輛增加了額外重量，還有可能改變了車輛的前后軸荷，是具有一定的安全隱患的。還有些朋友，為了使車?yán)镲@得更豪華更有科技感而大量加裝內(nèi)飾裝飾或電子設(shè)備，比如大屏幕、座椅包皮、方向盤(pán)包皮等等。這些也會(huì)為車輛增加極大的重量，如果改裝過(guò)程手藝不精，還有可能出現(xiàn)電路問(wèn)題，產(chǎn)生車輛自燃等隱患。

 

要有理論依據(jù)地進(jìn)行改裝：不少年輕車主為了追求個(gè)性和顏值而對(duì)于愛(ài)車進(jìn)行了改裝，但是鑒于我對(duì)于國(guó)內(nèi)改裝文化的理解，很多改裝不但沒(méi)有增強(qiáng)性能，反而可能使您的愛(ài)車更重、更慢、更費(fèi)油，效果適得其反，比如：盲目更換大尺寸輪轂和寬輪胎、盲目提升制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)格、盲目為車架加裝各種補(bǔ)強(qiáng)連桿等。如果您是以城市代步為主，是沒(méi)有必要為了一點(diǎn)兒顏值而進(jìn)行改裝的，不僅費(fèi)錢，還達(dá)不到良好效果，您說(shuō)這筆賬是不是不劃算？如果您真的需要改裝，建議在改裝之前做好功課，改輕不改重，這樣才能最大限度地體現(xiàn)汽車改裝帶來(lái)的性能提升。畢竟一副好的輕量化改裝輪圈可以為您的愛(ài)車減重10公斤，這十公斤還屬于簧下質(zhì)量，對(duì)您愛(ài)車的性能提升是比較明顯的。